供应链问题依旧严峻，极其罕见不容忽视．．．．．．

俄乌冲突爆发后，全球一些欧盟国家寻求煤炭作为替代燃料供应，船堵卷煤炭价格重回新高。运北然而，海停这引发了环保主义者的滞港抗议，抗议活动和进口量激增导致了疫情封锁期间的口拥港口拥堵情景再现。

据外媒报道，土重德国IfW经济研究所专家文森特·斯塔默（Vincent Stamer）指出，极其罕见全球2%的全球船运在北海地区处于停滞状态，这是船堵卷“十分罕见”的情况。

斯塔默称，运北集装箱航运的海停拥堵目前还没有看到缓和的趋势。其他地区的滞港港口拥堵也在加剧。这提醒人们，口拥尽管新冠疫情封锁已经撤除，但供应链问题依然严峻。他说：

“这会对德国和欧盟的海外贸易造成影响，特别是与亚洲的贸易。欧元区的消费电子产品、家具和纺织品都是亚洲运输过来的。”

因俄乌冲突而停滞不前的集装箱运输，已经困扰了物流企业数月。当欧洲国家煤炭和液化天然气进口激增时，拥堵情况进一步加剧，表明港口基础设施并没有为运输量激增做好准备。

上个月，德国物流公司HHLA呼吁供应链上的每一个环节，从客户到铁路，都要做好协调，以应对冲突造成的中断。“即时生产存在风险，波动性要求每个环节都具备灵活性”。该公司首席执行官Angela Titzrath说道。  

德国联邦外贸和批发商协会（BGA）主席Dirk Jandura本周早些时候表示，“德国外贸在危机中继续保持坚挺，但前景不容乐观”。  

IfW Kiel贸易指标显示，预计6月欧盟的进出口将保持相对稳定。但更复杂的是，在红海（欧洲和亚洲之间最重要的贸易航线）的集装箱船数量，比正常情况下的预期数量少了大约20%。斯塔默称，最近一次出现如此大的差距还是在两年前新冠疫情爆发时。

(责任编辑：探索)