“我做餐饮业十几年了，从没想过会成为一名外卖骑手”

新京报记者 陈琳 编辑 张磊 校对 张彦君

“我做餐饮业十几年了，做餐从没有想过会成为一名外卖骑手。饮业但是没想名外卖骑在这种特殊时期，我希望通过这种方式跟我们店共渡难关。做餐”这个5月，饮业大鸭梨北京良乡分店餐厅前厅部经理张志龙过得很充实，没想名外卖骑闲时，做餐他是饮业餐厅经理，每到用餐高峰，没想名外卖骑他和几个同事就骑上电动车，做餐成了本店的饮业外卖骑手。“每天我们人均送出二三十单，没想名外卖骑跟其他普通的做餐骑手一道，撑起占到店里营收一半的饮业外卖业务。”

5月29日，没想名外卖骑北京市多个地区有序恢复正常生产生活秩序，张志龙的餐厅周边也解封了。他也结束了外卖骑手的工作，餐厅虽然还不能堂食，但来打包的居民多了。“目前正在备货，为下一步恢复堂食做准备。”

受本轮疫情的影响，自5月1日起，北京全市实施餐饮暂停堂食的社会面防控措施，外卖业务成为餐饮商家的重要营收来源。北京市商务局要求外卖平台企业在配送端增加人力运力，确保“配送不停”。一方面部分商家面临空闲员工的安置问题，另一方面平台也要增加运力储备，在政府部门指导下，美团配送面向北京全市美团外卖商家开展“共享员工”招募，由商家申请将员工注册为驻店骑手，优先配送本店外卖订单，配送服务所得全部归骑手本人所有。

张志龙在餐厅后厨帮忙打包外卖。受访者供图

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20多年老店响应“共享”号召，缓解空闲员工收入困难

位于房山区的大鸭梨北京良乡分店开业至今已超过20年，是区内街坊邻里熟知的老店。

店长申晓峰透露，暂停堂食以来，他带领员工拓展外卖、到店自提、团餐等业务来弥补营收缺口，“外卖能占到总体营收的一半。”

但是，店里仍然有一部分空闲员工需要解决收入问题。同时随着疫情进一步发展，区内的外卖配送运力也受到影响，“很多骑手出不来，导致店里的订单有积压，餐食做出来了送不出去，我们着急，客人也着急。”

在美团业务经理的建议下，申晓峰在“五一”假期加入了“共享员工”计划，让员工注册成为驻店骑手，主要负责配送本店订单。

为保障用户体验，他挑选的第一批注册骑手都是老员工，不仅了解店里各种菜品的出餐时间和配送要求，对附近的环境路线也比较熟悉。此外，平台在骑手上岗前也会引导其进行配送技能培训及考试，加上站长和老骑手在日常工作中的“传帮带”，几乎零经验的张志龙和同事们很快都成为了优秀的骑手。

刚开始员工们每人每天只能送几单，随着业务逐渐熟练，后来每天能稳定在二三十单。“特别是在午晚高峰，对缓解运力紧张有非常明显的作用，员工也能获得收入，一举两得。”申晓峰说。

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闲时是经理忙时是骑手，晚上下班了也能接单赚钱

午晚高峰期间在外面跑单，平时在店里帮忙，成为外卖骑手近一个月，张志龙比以前更加忙碌。但是能帮助餐厅在疫情期间稳住营收，加上工作带来的收入增长，也让他格外有成就感。“累是真累，挣的是辛苦钱。但在外卖高峰的时候我们不用那么焦虑了，我自己送外卖，每天也能增加两三百块钱的额外收入，还是挺高兴的。”

张志龙说，忙完了店里的业务，他一般会在晚上9点半下班，这时候一些奶茶店还会营业，也有不少点夜宵的顾客，他就会再接着送外卖，经常忙到晚上11点多。

成为外卖骑手后，他也第一次体会到这份职业的门槛所在。“隔行如隔山，有时候送外卖看着轻松简单，但是实际干起来，门道和技巧非常多。第一要熟悉路况，第二要会沟通，不光跟店家沟通，还跟顾客打交道，跟其他骑手学习，这也是一种能力。”这种难得的职业经历，也让他更能站在骑手的立场思考问题。“我们虽然工作不一样，但都是服务行业，所以都是有忙就帮，比如骑手催餐，我们会尽力帮忙加快出餐。”

美团配送相关负责人表示，目前“共享员工”计划已面向北京全市美团外卖商家开展招募，有意向的商家可联系对应的业务经理，员工注册成为骑手后，将优先配送本店订单。

为全力支持抗疫保供，满足北京市民的基本民生和应急物资需求，5月以来，美团配送增加了3成骑手运力储备，预计投入600万到800万元补贴以保障骑手收入。同时在北京全面启动了无接触安心送，于部分核心写字楼、学校、住宅公寓铺设智能外卖柜，并在临时管控区开启了“内循环”配送服务，打通生活物资配送“最后100米”。

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