● 本报记者 宋维东

近期，多地不少地区出台碳达峰实施方案，密集并对汽车领域碳达峰工作作出具体规划。出台产业业内人士表示，碳达各地出台碳达峰实施方案，峰方发展将促进汽车行业绿色转型，案助为新能源汽车产业发展带来政策红利。力新

政策红利不断

乘联会秘书长崔东树表示，汽车汽车产品在碳达峰过程中具有较强的多地特殊性，汽车是密集重要的工业品，在使用过程中又是出台产业进行碳排放的消费品。“考虑到汽车保有量持续高速增长，碳达要在促进汽车消费的峰方发展基础上实现碳达峰，必须力推新能源，案助同时控制传统车的力新油耗加速下降。”崔东树说。

部分地区将推广新能源汽车纳入碳达峰实施方案。北京市国资委日前出台的《市管企业碳达峰行动方案》明确，调整车辆结构，持续淘汰燃油公交车，“十四五”时期市管企业所属公交车（山区线路及应急保障车辆除外）、巡游出租车（社会保障除外）新增轻型环卫车（无替代车型除外）全面实现新能源化，办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆（不含危险品运输车辆、冷链运输车辆）基本使用新能源汽车，积极布局城市公路充换电和加氢网络。

同时，加快推动公务用车新能源化进程。按照公务用车更新计划，优先采购新能源车辆，形成示范效应。“十四五”时期，市管企业新增和置换公务用车基本实现电动化。

1月17日印发的《江苏省工业领域及重点行业碳达峰实施方案》指出，培育壮大新兴产业链，强化基础研究支撑，推进大数据、人工智能、物联网等技术赋能，不断壮大新能源汽车整车制造等战略性新兴产业规模；围绕智能电网、储能、智能汽车等重点领域，培育一批引领绿色产业发展的新能源装备制造领军企业。

根据《四川省碳达峰实施方案》，推动运输工具装备低碳转型。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务及货运配送车辆电动化替代；稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型货运车辆、营运大客车领域的试点应用；推进主要港口港作机械、物流枢纽和园区场内车辆装备电动化更新改造，到2030年基本实现电动化。

为更好地推广使用新能源汽车，贵州省在相关基础设施建设上将持续发力。日前印发的《贵州省能源领域碳达峰实施方案》提出，积极开展充换电基础设施建设，“十四五”期间力争建设充电基础设施约2.5万个，进一步提升充电设施的便利性；建设形成以快速充电为主的高速充电网络和覆盖市、县、乡三级的公共充电网络。2025年，全省充电基础设施达到4.8万个。

车企积极跟进

中国证券报记者梳理上市车企发布的社会责任报告发现，车企已制定相关计划，采取切实行动，推动“双碳”目标落地落实。

此前发布“GLASS绿净计划”，将进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比，推动“智能化+电动化”和“智能化+混动化”两条路线同步发展。广汽集团计划2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%，2030年实现全集团新能源车销量占比50%。同时，广汽集团将继续开展包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。

在其社会责任报告中表示，多年来，上汽集团通过加快新能源车型研究及开发、扩展新能源汽车型谱、进一步升级传统发动机的油耗改进技术，实现“双积分”平衡。到2025年，上汽集团计划在全球实现新能源车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%，实现高质量的“碳达峰”。

提出，2025年将推出50余款新能源车型。长期看，长城汽车将通过能源结构调整以及低碳工艺应用，围绕碳排放的全生命周期，建立汽车产业链条的循环再生体系，减少高碳排放能源资源的投入，推进电能替代，实现经济效益、环境效益以及社会效益最大化。

“未来，低碳化将是开启国际市场的‘金钥匙’。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车行业碳排放要从全生命周期系统考虑，分过程各负其责。车企责任主要在制造过程，同时要带动上游、服务下游，为全生命周期降碳提供技术支持。