由新浪财经和上汽奥迪共同主办的中消“自在新生活——新时代出行经济突围之道”主题演讲活动9月22日举行。中国消费品质量安全促进会汽车后市场行业治理专委会主任委员严冯敏在作题为《出行经济应以保障“行得安全”为前提》的严后市和服演讲中表示，目前中消会对解决二手车交易信息不对称的冯敏范化痛点有所突破，推动建立专业化、汽车工业性的进入二手车交易信息查询平台，并推动二手车第三方检测认证服务事业的代规建设，正在积极推动汽车维修服务透明车间建设的平仍相关工作，下一步将围绕营造规范健康的落后汽车后市场发展环境，大力推动汽车后市场重点领域生产经营者合规建设，中消为推动汽车后市场领域产品质量安全水平的严后市和服全面提升做出贡献。

严冯敏表示，冯敏范化目前，汽车我国汽车保有量已突破3亿辆，进入随着平均车龄的代规提高，汽车消费将逐渐从增量市场转向存量市场，平仍汽车产业将进入后市场发展的时代。但是，我国汽车后市场发展的成熟度、管理的规范化，以及产品和服务质量水平等，仍处于相对落后的状态，离高质量发展的要求差距甚远。

“例如，二手车交易市场，一方面，买卖双方的信息不对称，车款、车价缺乏透明度，容易造成交易欺诈等行为，成为最大的痛点。另一方面，二手车方面的法律体系不完备，缺失的不少。如质保制度等，标准体系不健全，第三方鉴定评估不规范，成为二手车市场规范健康发展的难点。”他说。

他还谈到，2021年，我国二手车交易量与新车产销量之比为0.67：1，虽为历年最高，但与发达国家平均2：1的水平相比，差距还很大，说明我国二手车市场发展潜力很大。“例如，汽车维修保养服务市场，维修技术信息不联网不公开，服务质量差，维修设备落后，维修质量不过关，维修配件质量得不到保障，假冒伪劣配件充斥市场，侵害消费者权益的事件时有发现，亟待治理规范。解决当前汽车后市场方向的各类问题，总体上应坚持治理与发展并重，协同施策，坚持以治理促规范，以规范保障权益，促进发展的治理闭环。”

针对目前我国汽车后市场不成熟的状况，严冯敏表示，按照社会共治法制化专业化社会化的要求，行业协会应以团体标准化和推进生产经营合规管理为抓手，来发挥作用。

严冯敏还谈到，从国内外汽车治理的行业实践来看，汽车召回是保障汽车产品质量安全的有效支柱，是国际通行做法，发挥了三个方面的积极作用，强化了汽车企业产品质量安全，责任主体的意识；增强了消费者的消费信心；推动了政府的职能转变。

“大多数汽车企业对召回的态度，已经由最初的闻之色变避犹不谈，逐渐转变为坦然面对，认为召回既是企业自我纠错的机制，也是企业的一项社会责任，有利于企业树立诚信经商的形象。”他表示，《缺陷汽车召回制度》实施18年的过程，有效落实了消费者知情权、参与权、表达权和监督权。“逐渐将消费者的汽车消费引导到理性消费的轨道上来，多数消费者认为召回并不意味着质量差，而是企业负责任的表现，增强了安全感、增强了消费信心。”（刘丽丽）

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